（来源：珠江晚报）

    10米长、载重3.5万吨的 “马鲁巴南美风（MARUBAPAMPERO）”号邮船拉响汽笛，缓缓离开高栏港集装箱码头，船上是码放整齐、内装格力电器出口产品的199个集装箱，航行终点站是阿根廷乌斯怀亚。昨日下午，中国珠海阿根廷乌斯怀亚的集装箱班轮航线正式发出第一批货物，这标志珠海港国际集装箱航线实现零的突破，跻身国际集装箱航运这一全世界发展最快、运送90%货物种类的物流产业，珠海向全国沿海主枢纽港这一目标迈出坚实一步。

“珠海造”经珠海港直航南美

    站在高栏港2个5万吨级集装箱码头，人很难不感觉到自己的渺小，12台七八层楼高的橙色龙门吊，正在把堆场中的集装箱不断搬运到拖车上。
“4个小时吊装199个箱体，每次吊装不到两分钟，速度还不错。”珠海国际货柜码头 （高栏）有限公司（以下简称高栏国码）负责人说，这些集装箱中装载着珠海格力电器的产品，成为高栏港首条国际货柜直航航线的第一批货物。在相当长的一段时间内，阿根廷马鲁巴航运（MARUBA）的邮轮将定期往返与中国珠海与阿根廷乌斯怀亚。

迈向枢纽港的坚实一步

    “过去我们上课常用高栏港作例子，说没有国际集装箱航班，航线不够多、中转量不够大，很难称得上枢纽港，现在高栏港实现了零的突破，实现了向枢纽港的质的转变。”中国物流技术协会副理事长、中国物流协会顾问、北师大珠海分校物流学院教授徐天亮说。

    高栏国码负责人说，过去珠海企业用集装箱出口货物，要在高栏港或九洲港吊装到驳船上，送到香港码头卸下，再经过吊装才能上国际货轮，“现在直接在高栏港吊装国际货轮，每个集装箱直接省下200美元运输费用”。他表示，随着广珠铁路、珠港高速陆续建成，以及西江港口联盟的合作深入，高栏港集装箱码头的运输能力将辐射至粤西乃至珠三角、内地更多城市。这既是高栏港迈向枢纽港的重要一步，更能进一步加强珠海作为珠江口西岸核心城市的地位。

巢已筑 招凤来

    据介绍，为了保证高栏港货运发展，去年我市组建了市港口管理局和珠海港控股集团，推进集装箱码头建设、航道疏浚工程等重大项目。目前高栏港2个5万吨级集装箱码头已投入使用，装有4台全球最先进的“巴拿马级”桥吊，12台龙门吊，并将于近期把两种吊机增加一倍，4个10万吨级集装箱码头有望在今年动工建设。

    高栏国码负责人表示，开通国际航线只是第一步，面临省内广州、深圳、中山等多个港口的竞争，高栏港集装箱码头仍需要艰苦创业，努力把服务做强、货流做大、国际航线增多。比如此次马鲁巴南美风号来到珠海时的集装箱就是空载的。“我们目前的主要工作，就是帮助物流公司争取国际航线‘来去都有货’，以及尽量多的组织货源，做到效益最大化，争取开通新的航线。”他表示，在政府、高栏国码的共同努力下，目前已和电器公司、饲料业、造纸业等多个企业建立了初步意向，并将借助西江港口联盟的优势，将运输能力延伸到西江流域。

2010-7-20